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HELICÓPTERO LEVE
MULTIFUNCIONAL “DYNALI- H2S” .
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
O H2, vem equipado com um novo motor Subaru
EJ25, 4 tempos injeção, que desenvolve 165 SHP,
com um governador eletrônico que simplifica a
pilotagem, mantendo a RPM em regime constante de
vôo.
A embreagem de engrazamento motor rotor, é de
fricção hidráulica, dispensando correias de
transmissão.
O Rotor principal é bi pá, semi-rígido, em
material composto, Vitech Aerospace / ECA.
Resiste a 80 ton. de tração, com um esforço de
6,5 ton a 500 RPM no peso máximo.
O bordo de ataque das pás do rotor principal,
são de aço inox reforçado e os punhos são
frezados em peça única.
O Rotor de cauda, por sua vez é carenado com 8
pás, tipo fenestron.
Bancos clássicos de aviação, lado a lado, que
facilitam o acesso a bordo.
A transmissão principal e a transmissão de
cauda, foram redimencionadas, permitindo receber
maior carga de potência, com uma revisão de
2.000 htt.
O painel de controle foi redesenhado, possuindo
agora melhor visibilidade, facilitando a leitura
dos indicadores (instrumentos).
O bagageiro também sofreu mudanças.
Cabine dupla lado a lado, antes com duas barras,
agora feita com apenas uma barra reforçada,
melhorando o acabamento estético e a
visibilidade frontal, ficando larga e espaçosa.
A aeronave é feita em material composto, inox,
alumínio, carbono e kevlar, eliminando problemas
de corrosão, principalmente quando operado em
faixas litorâneas.
Comporta duas pessoas de 130 kg, com uma
estatura de até 2,10m. Tem baixo custo
operacional e aquisitivo, com valor final de US$
130.000.
· Peso máximo de decolagem - 1.507 Lbs. (685kg)
· Peso vazio - 968 Lbs. (440kg)
· Carga útil - 539 Lbs. (245kg)
· Velocidade cruzeiro - 90 Kts.
· VNE - 103 Kts a 3.000 Ft.
· Consumo - 19 L/h.
· Autonomia - 04:15 hs.
· Teto máximo operacional – 16.150 Ft (4800m)
· Estrutura - Tubular Inox, cabine em kevlar,
Cerise/ Barbier e fibra de carbono.
· Alarmes - Low RPM com luz e buzina. Fuel low,
com luz. MR e TR CHIP apenas luz.
FUNÇÕES BÁSICAS
· Laser.
· Função policial, unidade de instrução,
patrulhamento aéreo e plataforma de apoio à
unidade móvel em terra.
Muitos países mostraram interesse neste biplace,
simples e robusto, no qual é bem visto para
formação de pilotos de diferentes armas,
policias, fronteiras e vigilâncias, com um custo
de cinco a dez vezes menos elevado que os
aparelhos atuais.
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